રેલ્વે પરિવહન માટે એક્સ્ટ્રુડ એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ
એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ સાયકલથી લઈને સ્પેસશીપ સુધીની દરેક વસ્તુ બનાવવા માટે થાય છે. આ ધાતુ લોકોને તૂટેલી ગતિથી મુસાફરી કરવા, મહાસાગરો ક્રોસ કરવા, આકાશમાંથી ઉડાન ભરવા અને પૃથ્વી છોડવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. પરિવહન પણ સૌથી વધુ એલ્યુમિનિયમનો વપરાશ કરે છે, જે કુલ વપરાશના 27% હિસ્સો ધરાવે છે. રોલિંગ સ્ટોક બિલ્ડરો સ્ટ્રક્ચરલ પ્રોફાઇલ્સ અને બાહ્ય અથવા આંતરિક ઘટકો માટે અરજી કરીને, હળવા વજનવાળા ડિઝાઇન અને અનુરૂપ ઉત્પાદન શોધી રહ્યા છે. એલ્યુમિનિયમ કારબોડી ઉત્પાદકોને સ્ટીલની કારની તુલનામાં વજનના ત્રીજા ભાગને હજામત કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઝડપી પરિવહન અને ઉપનગરીય રેલ સિસ્ટમમાં જ્યાં ટ્રેનોએ ઘણા બધા સ્ટોપ બનાવવી પડે છે, એલ્યુમિનિયમ કાર સાથે પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ માટે ઓછી energy ર્જાની જરૂર હોવાથી નોંધપાત્ર બચત પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, એલ્યુમિનિયમ કારોનું ઉત્પાદન કરવું વધુ સરળ છે અને તેમાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ભાગો છે. દરમિયાન, વાહનોમાં એલ્યુમિનિયમ સલામતીમાં સુધારો કરે છે કારણ કે તે પ્રકાશ અને મજબૂત બંને છે. એલ્યુમિનિયમ હોલો એક્સ્ટ્ર્યુશનને મંજૂરી આપીને સાંધાને દૂર કરે છે (લાક્ષણિક બે-શેલ શીટ ડિઝાઇનને બદલે), જે એકંદર કઠોરતા અને સલામતીમાં સુધારો કરે છે. તેના ગુરુત્વાકર્ષણ અને નીચલા સમૂહના નીચલા કેન્દ્રને કારણે, એલ્યુમિનિયમ રસ્તાના હોલ્ડિંગમાં સુધારો કરે છે, ક્રેશ દરમિયાન energy ર્જાને શોષી લે છે, અને બ્રેકિંગ અંતર ટૂંકા કરે છે. લાંબા અંતરમાં રેલ સિસ્ટમ્સ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ હાઇ સ્પીડ રેલ સિસ્ટમ્સમાં થાય છે, જે 1980 ના દાયકામાં મેસિસ રજૂ થવા લાગ્યો. હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો 360 કિમી/કલાક અને વધુની ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે. નવી હાઇ સ્પીડ રેલ ટેક્નોલોજીઓ 600 કિમી/કલાકથી વધુની ગતિનું વચન આપે છે.
એલ્યુમિનિયમ એલોય એ કારના શરીરના નિર્માણમાં વપરાયેલી મુખ્ય સામગ્રીમાંની એક છે, જેમાં: + શરીરની બાજુઓ (બાજુની દિવાલો) + છત અને ફ્લોર પેનલ્સ + કેન્ટ રેલ્સ, જે ટ્રેનના ફ્લોરને બાજુની દિવાલથી જોડે છે આ ક્ષણે કાર બોડી માટે એલ્યુમિનિયમ એક્સ્ટ્ર્યુઝનની લઘુત્તમ દિવાલની જાડાઈ લગભગ 1.5 મીમી જેટલી હોય છે, મહત્તમ પહોળાઈ 700 મીમી સુધી હોય છે, અને એલ્યુમિનિયમ એક્સ્ટ્ર્યુઝનની મહત્તમ લંબાઈ 30 એમટીઆર સુધીની હોય છે.
