બોક્સ પ્રકારના ટ્રક પર એલ્યુમિનિયમ એલોયનું એપ્લિકેશન સંશોધન

1. પરિચય

ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ વિકસિત દેશોમાં શરૂ થયું હતું અને શરૂઆતમાં પરંપરાગત ઓટોમોટિવ જાયન્ટ્સ દ્વારા નેતૃત્વ કરવામાં આવ્યું હતું. સતત વિકાસ સાથે, તેણે નોંધપાત્ર વેગ મેળવ્યો છે. ભારતીયોએ ઓટોમોટિવ ક્રેન્કશાફ્ટના ઉત્પાદન માટે સૌપ્રથમ એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કર્યો ત્યારથી 1999માં ઓડીના ઓલ-એલ્યુમિનિયમ કારના પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદન સુધી, એલ્યુમિનિયમ એલોય ઓછી ઘનતા, ઉચ્ચ ચોક્કસ શક્તિ અને જડતા જેવા ફાયદાઓને કારણે ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં મજબૂત વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. સારી સ્થિતિસ્થાપકતા અને અસર પ્રતિકાર, ઉચ્ચ પુનઃઉપયોગક્ષમતા અને ઉચ્ચ પુનર્જીવન દર. 2015 સુધીમાં, ઓટોમોબાઈલમાં એલ્યુમિનિયમ એલોયના ઉપયોગનું પ્રમાણ પહેલેથી જ 35% થી વધી ગયું હતું.

ચીનનું ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ 10 વર્ષથી પણ ઓછા સમય પહેલા શરૂ થયું હતું અને ટેકનોલોજી અને એપ્લિકેશન લેવલ બંને જર્મની, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાન જેવા વિકસિત દેશો કરતાં પાછળ છે. જો કે, નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ સાથે, મટીરીયલ લાઇટવેઇટીંગ ઝડપથી પ્રગતિ કરી રહ્યું છે. નવા ઉર્જા વાહનોના ઉદયનો લાભ ઉઠાવતા, ચીનની ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ ટેક્નોલોજી વિકસિત દેશો સાથે આગળ વધવાનું વલણ દર્શાવે છે.

ચીનનું હળવા વજનની સામગ્રીનું બજાર વિશાળ છે. એક તરફ, વિદેશમાં વિકસિત દેશોની તુલનામાં, ચીનની લાઇટવેઇટીંગ ટેક્નોલોજી મોડેથી શરૂ થઈ અને એકંદરે વાહનનું કર્બ વજન વધારે છે. વિદેશી દેશોમાં હળવા વજનની સામગ્રીના પ્રમાણના માપદંડને ધ્યાનમાં લેતા, ચીનમાં હજુ પણ વિકાસ માટે પૂરતી જગ્યા છે. બીજી બાજુ, નીતિઓ દ્વારા સંચાલિત, ચીનના નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગનો ઝડપી વિકાસ હળવા વજનની સામગ્રીની માંગને વેગ આપશે અને ઓટોમોટિવ કંપનીઓને હળવા વજન તરફ આગળ વધવા પ્રોત્સાહિત કરશે.

ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશના ધોરણોમાં સુધારો ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગના પ્રવેગને દબાણ કરે છે. ચીને 2020 માં ચાઇના VI ઉત્સર્જન ધોરણોને સંપૂર્ણ રીતે અમલમાં મૂક્યા. "પેસેન્જર કારના ઇંધણ વપરાશ માટે મૂલ્યાંકન પદ્ધતિ અને સૂચકાંકો" અને "ઊર્જા બચત અને નવી ઉર્જા વાહન ટેકનોલોજી રોડમેપ" અનુસાર, 5.0 L/km ઇંધણ વપરાશ ધોરણ. એન્જિન ટેક્નોલોજી અને ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં નોંધપાત્ર સફળતાઓ માટે મર્યાદિત જગ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને, ઓછા વજનના ઓટોમોટિવ ઘટકોના પગલાં અપનાવવાથી વાહન ઉત્સર્જન અને બળતણનો વપરાશ અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે. નવા ઉર્જા વાહનોનું હલકું વજન ઉદ્યોગના વિકાસ માટે આવશ્યક માર્ગ બની ગયું છે.

2016 માં, ચાઇના ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ સોસાયટીએ "એનર્જી સેવિંગ એન્ડ ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ટેક્નોલોજી રોડમેપ" જારી કર્યો, જેમાં 2020 થી 2030 સુધીના નવા ઊર્જા વાહનો માટે ઊર્જા વપરાશ, ક્રૂઝિંગ રેન્જ અને ઉત્પાદન સામગ્રી જેવા પરિબળોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇટવેઇટિંગ એ મુખ્ય દિશા હશે. નવા ઉર્જા વાહનોના ભાવિ વિકાસ માટે. લાઇટવેઇટીંગ નવા ઉર્જા વાહનોમાં ક્રુઝીંગ રેન્જમાં વધારો કરી શકે છે અને "રેન્જની ચિંતા" ને સંબોધિત કરી શકે છે. વિસ્તૃત ક્રૂઝિંગ રેન્જની વધતી માંગ સાથે, ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ તાકીદનું બને છે અને તાજેતરના વર્ષોમાં નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. સ્કોર સિસ્ટમની જરૂરિયાતો અને "ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે મધ્ય-થી-લાંબા-ગાળાના વિકાસ યોજના" અનુસાર, એવો અંદાજ છે કે 2025 સુધીમાં, ચીનમાં નવા ઊર્જા વાહનોનું વેચાણ 6 મિલિયન યુનિટને વટાવી જશે, જેમાં વાર્ષિક ચક્રવૃદ્ધિની વૃદ્ધિ થશે. દર 38% થી વધુ.

2.એલ્યુમિનિયમ એલોય લાક્ષણિકતાઓ અને કાર્યક્રમો

2.1 એલ્યુમિનિયમ એલોયની લાક્ષણિકતાઓ

એલ્યુમિનિયમની ઘનતા સ્ટીલની એક તૃતીયાંશ છે, જે તેને હળવી બનાવે છે. તેમાં ઉચ્ચ વિશિષ્ટ શક્તિ, સારી બહાર કાઢવાની ક્ષમતા, મજબૂત કાટ પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ પુનઃઉપયોગક્ષમતા છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય મુખ્યત્વે મેગ્નેશિયમથી બનેલા હોય છે, સારી ગરમી પ્રતિરોધકતા, સારી વેલ્ડીંગ ગુણધર્મો, સારી થાક શક્તિ, ગરમીની સારવાર દ્વારા મજબૂત બનવાની અસમર્થતા અને ઠંડા કામ દ્વારા શક્તિ વધારવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે. 6 શ્રેણીની લાક્ષણિકતા મુખ્યત્વે મેગ્નેશિયમ અને સિલિકોનથી બનેલી છે, જેમાં Mg2Si મુખ્ય મજબૂતીકરણના તબક્કા તરીકે છે. આ શ્રેણીમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા એલોય 6063, 6061 અને 6005A છે. 5052 એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ એ AL-Mg શ્રેણીની એલોય એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ છે, જેમાં મેગ્નેશિયમ મુખ્ય એલોયિંગ તત્વ તરીકે છે. તે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું એન્ટી-રસ્ટ એલ્યુમિનિયમ એલોય છે. આ એલોયમાં ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ થાક શક્તિ, સારી પ્લાસ્ટિસિટી અને કાટ પ્રતિકાર છે, ગરમીની સારવાર દ્વારા તેને મજબૂત કરી શકાતું નથી, અર્ધ-ઠંડા કાર્ય સખતતામાં સારી પ્લાસ્ટિસિટી છે, ઠંડા કાર્ય સખ્તાઇમાં ઓછી પ્લાસ્ટિસિટી છે, સારી કાટ પ્રતિકાર અને સારી વેલ્ડીંગ ગુણધર્મો છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સાઇડ પેનલ્સ, રૂફ કવર અને ડોર પેનલ્સ જેવા ઘટકો માટે થાય છે. 6063 એલ્યુમિનિયમ એલોય એ AL-Mg-Si શ્રેણીમાં હીટ-ટ્રીટેબલ મજબૂતીકરણ એલોય છે, જેમાં મેગ્નેશિયમ અને સિલિકોન મુખ્ય એલોયિંગ તત્વો છે. તે હીટ-ટ્રીટેબલ મજબુત એલ્યુમિનિયમ એલોય રૂપરેખા છે જે મધ્યમ તાકાત ધરાવે છે, જે મુખ્યત્વે માળખાકીય ઘટકો જેમ કે સ્તંભો અને સાઇડ પેનલ્સમાં તાકાત વહન કરવા માટે વપરાય છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય ગ્રેડનો પરિચય કોષ્ટક 1 માં બતાવવામાં આવ્યો છે.

2.2 એક્સટ્રુઝન એ એલ્યુમિનિયમ એલોયની એક મહત્વપૂર્ણ રચના પદ્ધતિ છે

એલ્યુમિનિયમ એલોય એક્સટ્રુઝન એ ગરમ બનાવવાની પદ્ધતિ છે, અને સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ત્રણ-માર્ગી સંકુચિત તણાવ હેઠળ એલ્યુમિનિયમ એલોય બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. સમગ્ર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને નીચે પ્રમાણે વર્ણવી શકાય છે: a. એલ્યુમિનિયમ અને અન્ય એલોય ઓગાળવામાં આવે છે અને જરૂરી એલ્યુમિનિયમ એલોય બીલેટમાં નાખવામાં આવે છે; b પ્રીહિટેડ બિલેટ્સ એક્સટ્રુઝન માટે એક્સટ્રુઝન સાધનોમાં મૂકવામાં આવે છે. મુખ્ય સિલિન્ડરની ક્રિયા હેઠળ, એલ્યુમિનિયમ એલોય બિલેટ બીબાના પોલાણ દ્વારા જરૂરી પ્રોફાઇલ્સમાં રચાય છે; c એલ્યુમિનિયમ રૂપરેખાઓના યાંત્રિક ગુણધર્મોને સુધારવા માટે, સોલ્યુશન ટ્રીટમેન્ટ એક્સટ્રુઝન દરમિયાન અથવા પછી હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ વૃદ્ધત્વની સારવાર કરવામાં આવે છે. વૃદ્ધત્વની સારવાર પછીના યાંત્રિક ગુણધર્મો વિવિધ સામગ્રીઓ અને વૃદ્ધાવસ્થાના નિયમો અનુસાર બદલાય છે. બૉક્સ-પ્રકારની ટ્રક પ્રોફાઇલ્સની હીટ ટ્રીટમેન્ટ સ્થિતિ કોષ્ટક 2 માં બતાવવામાં આવી છે.

એલ્યુમિનિયમ એલોય એક્સટ્રુડેડ ઉત્પાદનોમાં અન્ય રચના પદ્ધતિઓ કરતાં ઘણા ફાયદા છે:

a એક્સટ્રુઝન દરમિયાન, એક્સટ્રુડેડ મેટલ રોલિંગ અને ફોર્જિંગ કરતાં ડિફોર્મેશન ઝોનમાં વધુ મજબૂત અને વધુ સમાન ત્રિ-માર્ગી સંકુચિત તાણ મેળવે છે, જેથી તે પ્રોસેસ્ડ મેટલની પ્લાસ્ટિસિટીને સંપૂર્ણ રીતે ભજવી શકે. તેનો ઉપયોગ મુશ્કેલ-થી-વિકૃત ધાતુઓની પ્રક્રિયા કરવા માટે થઈ શકે છે જે રોલિંગ અથવા ફોર્જિંગ દ્વારા પ્રક્રિયા કરી શકાતી નથી અને તેનો ઉપયોગ વિવિધ જટિલ હોલો અથવા નક્કર ક્રોસ-સેક્શન ઘટકો બનાવવા માટે થઈ શકે છે.

b કારણ કે એલ્યુમિનિયમ રૂપરેખાઓની ભૂમિતિ વિવિધ હોઈ શકે છે, તેમના ઘટકોમાં ઉચ્ચ કઠોરતા હોય છે, જે વાહનના શરીરની કઠોરતાને સુધારી શકે છે, તેની NVH લાક્ષણિકતાઓ ઘટાડી શકે છે અને વાહન ગતિશીલ નિયંત્રણ લાક્ષણિકતાઓને સુધારી શકે છે.

c એક્સટ્રુઝન કાર્યક્ષમતા ધરાવતા ઉત્પાદનો, શમન અને વૃદ્ધત્વ પછી, અન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલ ઉત્પાદનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઊંચી રેખાંશ શક્તિ (R, Raz) ધરાવે છે.

ડી. એક્સટ્રુઝન પછી ઉત્પાદનોની સપાટીનો રંગ સારો હોય છે અને સારી કાટ પ્રતિકાર હોય છે, જે અન્ય એન્ટી-કાટ સપાટીની સારવારની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે.

ઇ. એક્સટ્રુઝન પ્રોસેસિંગમાં ખૂબ જ લવચીકતા, ઓછી ટૂલિંગ અને મોલ્ડ ખર્ચ અને ઓછી ડિઝાઇન ફેરફાર ખર્ચ છે.

f એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ ક્રોસ-સેક્શનની નિયંત્રણક્ષમતાને લીધે, ઘટક એકીકરણની ડિગ્રી વધારી શકાય છે, ઘટકોની સંખ્યા ઘટાડી શકાય છે, અને વિવિધ ક્રોસ-સેક્શન ડિઝાઇન ચોક્કસ વેલ્ડિંગ સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

બૉક્સ-પ્રકારની ટ્રક અને સાદા કાર્બન સ્ટીલ માટે એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ્સ વચ્ચેની કામગીરીની સરખામણી કોષ્ટક 3 માં બતાવવામાં આવી છે.

બૉક્સ-પ્રકારની ટ્રકો માટે એલ્યુમિનિયમ એલોય પ્રોફાઇલ્સની આગળની વિકાસ દિશા: પ્રોફાઇલની મજબૂતાઈમાં વધુ સુધારો કરવો અને એક્સટ્રુઝન કામગીરીને વધારવી. બોક્સ-પ્રકારની ટ્રકો માટે એલ્યુમિનિયમ એલોય પ્રોફાઇલ્સ માટે નવી સામગ્રીની સંશોધન દિશા આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે.

3.એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રક સ્ટ્રક્ચર, સ્ટ્રેન્થ એનાલિસિસ અને વેરિફિકેશન

3.1 એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રક માળખું

બોક્સ ટ્રક કન્ટેનરમાં મુખ્યત્વે ફ્રન્ટ પેનલ એસેમ્બલી, ડાબી અને જમણી બાજુની પેનલ એસેમ્બલી, પાછળના દરવાજાની બાજુની પેનલ એસેમ્બલી, ફ્લોર એસેમ્બલી, છતની એસેમ્બલી, તેમજ યુ-આકારના બોલ્ટ્સ, સાઇડ ગાર્ડ્સ, રીઅર ગાર્ડ્સ, મડ ફ્લેપ્સ અને અન્ય એક્સેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે. બીજા-વર્ગની ચેસિસ સાથે જોડાયેલ છે. બોક્સ બોડી ક્રોસ બીમ, થાંભલા, સાઇડ બીમ અને ડોર પેનલ એલ્યુમિનિયમ એલોય એક્સટ્રુડેડ પ્રોફાઇલ્સથી બનેલા છે, જ્યારે ફ્લોર અને રૂફ પેનલ્સ 5052 એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્લેટ પ્લેટ્સથી બનેલી છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રકનું માળખું આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.

6 શ્રેણીના એલ્યુમિનિયમ એલોયની હોટ એક્સટ્રુઝન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને જટિલ હોલો ક્રોસ-સેક્શન્સ બનાવી શકે છે, જટિલ ક્રોસ-સેક્શન સાથે એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલ્સની ડિઝાઇન સામગ્રીને બચાવી શકે છે, ઉત્પાદનની મજબૂતાઈ અને જડતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે અને વચ્ચેના પરસ્પર જોડાણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. વિવિધ ઘટકો. તેથી, મુખ્ય બીમ ડિઝાઇન માળખું અને જડતા I ની વિભાગીય ક્ષણો અને પ્રતિકારક ક્ષણો W આકૃતિ 3 માં બતાવવામાં આવી છે.

કોષ્ટક 4 માં મુખ્ય ડેટાની સરખામણી દર્શાવે છે કે ડિઝાઇન કરેલ એલ્યુમિનિયમ પ્રોફાઇલની જડતાના વિભાગીય ક્ષણો અને પ્રતિકારક ક્ષણો લોખંડથી બનેલી બીમ પ્રોફાઇલના અનુરૂપ ડેટા કરતાં વધુ સારી છે. જડતા ગુણાંકનો ડેટા લગભગ અનુરૂપ આયર્ન-નિર્મિત બીમ પ્રોફાઇલના ડેટા જેટલો જ છે અને તમામ વિરૂપતા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

3.2 મહત્તમ તાણની ગણતરી

મુખ્ય લોડ-બેરિંગ ઘટક, ક્રોસબીમ, ઑબ્જેક્ટ તરીકે, મહત્તમ તાણની ગણતરી કરવામાં આવે છે. રેટેડ લોડ 1.5 t છે, અને ક્રોસબીમ 6063-T6 એલ્યુમિનિયમ એલોય પ્રોફાઇલથી બનેલું છે જે કોષ્ટક 5 માં બતાવ્યા પ્રમાણે યાંત્રિક ગુણધર્મો સાથે છે. આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, બળની ગણતરી માટે બીમને કેન્ટીલીવર સ્ટ્રક્ચર તરીકે સરળ બનાવવામાં આવ્યું છે.

344mm સ્પાન બીમ લેતા, બીમ પરના સંકુચિત ભારને 4.5t પર આધારિત F=3757 N તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે પ્રમાણભૂત સ્થિર લોડ કરતાં ત્રણ ગણો છે. q=F/L

જ્યાં q એ ભાર હેઠળના બીમનો આંતરિક તણાવ છે, N/mm; F એ બીમ દ્વારા વહન કરવામાં આવેલ ભાર છે, જે પ્રમાણભૂત સ્થિર ભારના 3 ગણા આધારે ગણવામાં આવે છે, જે 4.5 t છે; એલ એ બીમની લંબાઈ છે, એમએમ.

તેથી, આંતરિક તણાવ q છે:

તાણ ગણતરી સૂત્ર નીચે મુજબ છે:

મહત્તમ ક્ષણ છે:

ક્ષણનું સંપૂર્ણ મૂલ્ય લેતા, M=274283 N·mm, મહત્તમ તણાવ σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, અને મહત્તમ તણાવ મૂલ્ય σ<215 MPa, જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

3.3 વિવિધ ઘટકોના જોડાણની લાક્ષણિકતાઓ

એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં નબળા વેલ્ડીંગ ગુણધર્મો છે, અને તેના વેલ્ડીંગ બિંદુની મજબૂતાઈ પાયાની સામગ્રીની તાકાતના માત્ર 60% છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય સપાટી પર Al2O3 ના સ્તરના આવરણને કારણે, Al2O3 નું ગલનબિંદુ ઊંચું છે, જ્યારે એલ્યુમિનિયમનું ગલનબિંદુ ઓછું છે. જ્યારે એલ્યુમિનિયમ એલોયને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વેલ્ડીંગ કરવા માટે સપાટી પરનું Al2O3 ઝડપથી તૂટી જવું જોઈએ. તે જ સમયે, Al2O3 ના અવશેષ એલ્યુમિનિયમ એલોય સોલ્યુશનમાં રહેશે, જે એલ્યુમિનિયમ એલોય સ્ટ્રક્ચરને અસર કરશે અને એલ્યુમિનિયમ એલોય વેલ્ડીંગ પોઈન્ટની મજબૂતાઈને ઘટાડે છે. તેથી, ઓલ-એલ્યુમિનિયમ કન્ટેનર ડિઝાઇન કરતી વખતે, આ લાક્ષણિકતાઓને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. વેલ્ડીંગ એ મુખ્ય સ્થિતિની પદ્ધતિ છે, અને મુખ્ય લોડ-બેરિંગ ઘટકો બોલ્ટ દ્વારા જોડાયેલા છે. રિવેટિંગ અને ડોવેટેલ સ્ટ્રક્ચર જેવા જોડાણો આકૃતિ 5 અને 6 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે.

ઓલ-એલ્યુમિનિયમ બોક્સ બોડીનું મુખ્ય માળખું આડા બીમ, ઊભી થાંભલા, બાજુના બીમ અને કિનારી બીમ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય તેવા માળખાને અપનાવે છે. દરેક આડી બીમ અને ઊભી થાંભલા વચ્ચે ચાર જોડાણ બિંદુઓ છે. કનેક્શન પોઈન્ટ આડી બીમની દાણાદાર ધાર સાથે મેશ કરવા માટે સેરેટેડ ગાસ્કેટ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે, અસરકારક રીતે સરકતા અટકાવે છે. આઠ કોર્નર પોઈન્ટ્સ મુખ્યત્વે સ્ટીલ કોર ઈન્સર્ટ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, બોલ્ટ્સ અને સેલ્ફ-લોકિંગ રિવેટ્સ વડે ફિક્સ કરવામાં આવે છે અને કોર્નર પોઝિશનને આંતરિક રીતે મજબૂત કરવા માટે બોક્સની અંદર વેલ્ડેડ 5mm ત્રિકોણાકાર એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ્સ દ્વારા પ્રબલિત કરવામાં આવે છે. બૉક્સના બાહ્ય દેખાવમાં કોઈ વેલ્ડિંગ અથવા ખુલ્લા જોડાણ બિંદુઓ નથી, જે બૉક્સના એકંદર દેખાવને સુનિશ્ચિત કરે છે.

3.4 SE સિંક્રનસ એન્જિનિયરિંગ ટેકનોલોજી

SE સિંક્રનસ એન્જિનિયરિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ બોક્સ બોડીમાં મેળ ખાતા ઘટકો માટે મોટા સંચિત કદના વિચલનો અને ગાબડાં અને ફ્લેટનેસ નિષ્ફળતાના કારણો શોધવામાં આવતી મુશ્કેલીઓને ઉકેલવા માટે થાય છે. CAE પૃથ્થકરણ દ્વારા (આકૃતિ 7-8 જુઓ), બોક્સ બોડીની એકંદર મજબૂતાઈ અને જડતા ચકાસવા, નબળા બિંદુઓ શોધવા અને ડિઝાઇન યોજનાને વધુ અસરકારક રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને સુધારવા માટે પગલાં લેવા માટે લોખંડથી બનેલા બોક્સ બોડી સાથે સરખામણી વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. .

4. એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રકની હળવા વજનની અસર

બોક્સ બોડી ઉપરાંત, એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ બોક્સ-પ્રકારના ટ્રક કન્ટેનરના વિવિધ ઘટકો માટે સ્ટીલને બદલવા માટે થઈ શકે છે, જેમ કે મડગાર્ડ્સ, પાછળના ગાર્ડ્સ, સાઇડ ગાર્ડ્સ, ડોર લેચેસ, ડોર હિન્જ્સ અને પાછળના એપ્રોન કિનારી, વજનમાં ઘટાડો હાંસલ કરે છે. કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે 30% થી 40%. ખાલી 4080mm×2300mm×2200mm કાર્ગો કન્ટેનર માટે વજન ઘટાડવાની અસર કોષ્ટક 6 માં દર્શાવવામાં આવી છે. આ મૂળભૂત રીતે વધુ પડતું વજન, ઘોષણાઓનું પાલન ન કરવા અને પરંપરાગત લોખંડથી બનેલા કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના નિયમનકારી જોખમોની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે છે.

ઓટોમોટિવ ઘટકો માટે પરંપરાગત સ્ટીલને એલ્યુમિનિયમ એલોય સાથે બદલીને, માત્ર ઉત્તમ હળવા વજનની અસરો પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી, પરંતુ તે બળતણની બચત, ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને વાહન પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવામાં પણ યોગદાન આપી શકે છે. હાલમાં, ઇંધણની બચતમાં હળવા વજનના યોગદાન અંગે વિવિધ મંતવ્યો છે. ઇન્ટરનેશનલ એલ્યુમિનિયમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સંશોધન પરિણામો આકૃતિ 9 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. વાહનના વજનમાં દર 10% ઘટાડો બળતણનો વપરાશ 6% થી 8% સુધી ઘટાડી શકે છે. સ્થાનિક આંકડાઓના આધારે, દરેક પેસેન્જર કારનું વજન 100 કિગ્રા ઘટાડવાથી બળતણ વપરાશમાં 0.4 L/100 કિમીનો ઘટાડો થઈ શકે છે. ઇંધણની બચતમાં હળવા વજનનું યોગદાન વિવિધ સંશોધન પદ્ધતિઓમાંથી મેળવેલા પરિણામો પર આધારિત છે, તેથી તેમાં થોડો તફાવત છે. જો કે, ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ ઇંધણ વપરાશ ઘટાડવા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, હળવા વજનની અસર વધુ સ્પષ્ટ છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર બેટરીની એકમ ઊર્જા ઘનતા પરંપરાગત પ્રવાહી બળતણ વાહનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પાવર સિસ્ટમ (બેટરી સહિત)નું વજન મોટેભાગે વાહનના કુલ વજનના 20% થી 30% જેટલું હોય છે. તેની સાથે જ, બેટરીની કામગીરીની અડચણને તોડવી એ વિશ્વવ્યાપી પડકાર છે. ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બેટરી ટેક્નોલોજીમાં મોટી પ્રગતિ થાય તે પહેલાં, ઇલેક્ટ્રીક વાહનોની ક્રૂઝિંગ રેન્જને સુધારવા માટે લાઇટવેઇટિંગ એ એક અસરકારક રીત છે. વજનમાં પ્રત્યેક 100 કિગ્રા ઘટાડા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ક્રૂઝિંગ રેન્જ 6% થી 11% સુધી વધારી શકાય છે (વજનમાં ઘટાડો અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ વચ્ચેનો સંબંધ આકૃતિ 10 માં દર્શાવેલ છે). હાલમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ક્રૂઝિંગ રેન્જ મોટાભાગના લોકોની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતી નથી, પરંતુ ચોક્કસ પ્રમાણમાં વજન ઘટાડવાથી ક્રૂઝિંગ રેન્જમાં નોંધપાત્ર સુધારો થઈ શકે છે, રેન્જની ચિંતા હળવી થઈ શકે છે અને વપરાશકર્તા અનુભવમાં સુધારો થઈ શકે છે.

5.નિષ્કર્ષ

આ લેખમાં રજૂ કરાયેલા એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રકના ઓલ-એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચર ઉપરાંત, ત્યાં વિવિધ પ્રકારના બોક્સ ટ્રક છે, જેમ કે એલ્યુમિનિયમ હનીકોમ્બ પેનલ્સ, એલ્યુમિનિયમ બકલ પ્લેટ્સ, એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ્સ + એલ્યુમિનિયમ સ્કિન્સ અને આયર્ન-એલ્યુમિનિયમ હાઇબ્રિડ કાર્ગો કન્ટેનર. . તેમની પાસે હળવા વજન, ઉચ્ચ ચોક્કસ શક્તિ અને સારી કાટ પ્રતિકારના ફાયદા છે, અને કાટ સંરક્ષણ માટે ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટની જરૂર નથી, ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડે છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય બોક્સ ટ્રક મૂળભૂત રીતે વધુ પડતા વજન, ઘોષણાઓનું પાલન ન કરવા અને પરંપરાગત લોખંડથી બનેલા કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટના નિયમનકારી જોખમોની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરે છે.

એક્સટ્રુઝન એ એલ્યુમિનિયમ એલોય માટે આવશ્યક પ્રક્રિયા પદ્ધતિ છે, અને એલ્યુમિનિયમ રૂપરેખાઓ ઉત્તમ યાંત્રિક ગુણધર્મો ધરાવે છે, તેથી ઘટકોની વિભાગની જડતા પ્રમાણમાં ઊંચી છે. વેરિયેબલ ક્રોસ-સેક્શનને લીધે, એલ્યુમિનિયમ એલોય બહુવિધ ઘટક કાર્યોના સંયોજનને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે તેને ઓટોમોટિવ લાઇટવેઇટીંગ માટે સારી સામગ્રી બનાવે છે. જો કે, એલ્યુમિનિયમ એલોયના વ્યાપક ઉપયોગને પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે જેમ કે એલ્યુમિનિયમ એલોય કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ માટે અપૂરતી ડિઝાઇન ક્ષમતા, રચના અને વેલ્ડીંગ મુદ્દાઓ અને નવા ઉત્પાદનો માટે ઉચ્ચ વિકાસ અને પ્રમોશન ખર્ચ. મુખ્ય કારણ હજુ પણ એ છે કે એલ્યુમિનિયમ એલોયની રિસાયક્લિંગ ઇકોલોજી પરિપક્વ થાય તે પહેલાં એલ્યુમિનિયમ એલોય સ્ટીલ કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે.

નિષ્કર્ષમાં, ઓટોમોબાઈલમાં એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરવાનો અવકાશ વધુ વ્યાપક બનશે અને તેમનો વપરાશ વધતો રહેશે. ઊર્જા બચત, ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસના વર્તમાન પ્રવાહોમાં, એલ્યુમિનિયમ એલોય ગુણધર્મોની ઊંડી સમજણ અને એલ્યુમિનિયમ એલોય એપ્લિકેશન સમસ્યાઓના અસરકારક ઉકેલો સાથે, એલ્યુમિનિયમ એક્સટ્રુઝન સામગ્રીનો ઓટોમોટિવ લાઇટવેટિંગમાં વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગ થશે.

MAT એલ્યુમિનિયમમાંથી મે જિઆંગ દ્વારા સંપાદિત